Autocamionul DAC 665 – legenda care încă trage pentru Armata Română

Născut pentru front, nu pentru showroom. Proiectat în 1971–1973 la Întreprinderea de Autocamioane Brașov (viitoarea uzină ROMAN) cu un singur scop: să înlocuiască vechile SR-114 și ZIL-157 sovietice și să devină „calul greu” al Armatei Române în caz de război total. Autocamionul DAC 665 – legenda care încă trage pentru Armata Română.

Armata avea nevoie de un camion fiabil și robust, capabil să ”ruleze” și prin noroaie, dealuri, munți și ape, dar și prin nisipurile din deșert.

Cerintele MApN erau clare:

• să meargă 6×4 și 6×6 în aceeași familie
• să tracteze 20–25 tone pe drum forestier sau noroi
• să reziste la temperaturi de la –40 °C (Capu Midia iarna) la +50 °C (deșert)
• să se repare cu scule din dotarea soldatului

Așa a apărut DAC 665 (6 tone sarcină, 6×4, varianta a 5-a de proiect).

Cum a ajuns „civilul” să devină erou militar

Prima serie (1974–1976) a mers exclusiv la Armată și la unitățile de construcții ale Ministerului Apărării. Abia din 1978 a intrat și în economia națională (ICRAL, IGO, cariere).

Până în 1989 s-au fabricat peste 18.000 de exemplare, dintre care circa 7.000 au intrat direct în dotarea MApN și MAI. După 1990, sute au fost vândute civililor, dar Armata și-a păstrat cele mai bune piese.

Astăzi, în 2025, mai sunt în evidență aproximativ 250–300 de DAC-uri 665 funcționale sau reparabile în unități militare și în rezerva de mobilizare.

Când plouă trei zile și drumul devine râu, când nisipul e până la osii sau când trebuie tras un TAB-79 scos din luptă, comandantul ordonă scurt: ”Aduceți DAC-ul 665”.

Un DAC 665 rezistă și acum

Într-un poligon de antrenament, noiembrie 2025. Plouă de trei zile fără oprire, terenul e numai noroi. Un MAN HX77 nou-nouț, 8×8, 480 CP, se blochează la prima groapă serioasă – roțile patinează, electronica intră în protecție.

Apare un DAC 665 din 1984. Șoferul coboară, leagă cablul troliului de MAN, urcă înapoi, bagă reductorul și scoate camionul german în 15 secunde.

Soldații tineri se uită uimiți. Plutonierul dă din cap, aprinde o țigară și pleacă mai departe cu DAC-ul încărcat cu 18 tone de muniție.

Niciun cuvânt în plus. Doar motorul care urlă și noroiul care zboară în urma lui.

Date tehnice care încă sperie concurența

• Motor: V8 diesel 14.860 cmc, aspirație naturală, 215 CP la 2.100 rpm, cuplu 830 Nm la 1.300 rpm
• Cutie: 5+1 trepte sincronizate + reductor
• Punte spate: dublă reductoare, raport total 1:11,36
• Gardă la sol: 400 mm
• Unghi de atac/plecare: 45° / 40°
• Adâncime vad: 1,2 m fără pregătire
• Troliu mecanic: 10 tone (acționat de la cutie)
• Consum mediu real: 70–120 l/100 km (în funcție cât îl înjuri)
• Greutate proprie: 12.800 kg
• Masă totală admisă: 26–32 tone (în realitate a tras și 48 tone pe distanțe scurte)