O locomotivă modernizată prin PNRR, la Reloc Craiova, reconstruită aproape integral s-a defectat în mers, provocând întârzieri de peste 260 de minute pentru trenul IR 1692.
Incidentul pune în discuție calitatea lucrărilor derulate în cadrul programelor finanțate din fonduri europene. Reparația capitală a unei astfel de locomotive, a costat trei milioane de euro, bani plătiți din fonduri europene.
Practic, din vechile locomotive EA, la aceste reparații capitale mai ramâne doar partea de sașiu. Din banii PNRR, totul este reconstruit de la zero.
Trenul Interregio 1692 a plecat din Craiova la ora prevăzută, în condițiile în care livretul de mers includea o staționare de 50 de minute pentru schimbarea locomotivei și a personalului de tren.
Până la Roșiori Nord, garnitura acumulase 36 de minute de întârziere, o abatere frecvent întâlnită pe Magistrala 100, unde lucrările la infrastructură generează întârzieri constante.
S-a stricat locomotiva
La stația Atârnați, locomotiva ELASMO 005 modernizată de Reloc Craiova s-a defectat în exploatare, iar mecanicul nu a reușit să remedieze avaria.
Trenul a rămas imobilizat până la sosirea unei locomotive din seria EA, modelul vechi 598, care a preluat tractarea. Procedurile de sosire, cuplare și verificare au prelungit semnificativ oprirea, iar întârzierea a depășit 200 de minute.
După reluarea deplasării, întârzierea cumulată ajunsese la 206 minute. Conform datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate, la momentul raportării, IR 1692 avea 266 de minute întârziere. Garnitura care trebuia să ajungă în București în cursul după-amiezii urma să intre în Gara de Nord abia în timpul nopții.
În augfust 2025, pasionații de trenuri au surprins locomotiva Elasmo 005, in Gara de Nord, la tracțiunea unui tren de probă. Apoi, în noiembrie 2025, un alt pasionat a surprins locomotiva, tractată de una diesel, din flota Grup Feroviar Român. ”DA 1546-GFR, împingând ELASMO 005 CFR, probabil către IRLU Craiova”, a scris pasionatul LM Popescu, pe facebook.
CFR își modernizează locomotivele, dar problema calității rămâne
Reloc Craiova derulează un contract pentru modernizarea a 19 locomotive de 5100 kW, valoarea totală fiind de aproximativ 56,9 milioane de euro. Investiția în reparația capitală pentru fiecare unitate se ridică la aproape trei milioane de euro.
Intervențiile sunt ample, locomotivele fiind reconstruite aproape integral, păstrându-se doar șasiul original. Toate echipamentele sunt înlocuite cu sisteme noi, furnizate în principal de compania elvețiană ABB.
Echipamentele de tracțiune – transformatoare, convertizoare și motoare – sunt de ultimă generație. Totuși, defecțiunea locomotivei ELASMO 005 indică posibile probleme în montarea și integrarea componentelor, având în vedere că avaria a apărut rapid după punerea în exploatare.
În paralel cu acest contract, CFR Călători derulează prin PNRR un program mai amplu, care include modernizarea a 55 de locomotive și recondiționarea a 139 de vagoane. Obiectivul este creșterea fiabilității și eficienței parcului rulant, într-un context în care flota CFR Călători este în mare parte depășită moral.
Incidentul de la Atârnați arată că unele locomotive modernizate pot prezenta defecțiuni încă din primele luni de utilizare, iar analiza tehnică a avariei devine esențială pentru evaluarea calității modernizărilor realizate prin PNRR, scriu și cei de la Club Feroviar.
Lasă un răspuns