Proiectul strategic al Trenului Metropolitan al Clujului intră într-o nouă etapă, însă cu o competiție mai restrânsă decât se așteptau autoritățile locale. Licitația pentru achiziția primelor rame electrice și a serviciilor de mentenanță aferente a atras o singură ofertă, depusă de un producător cu experiență în România, dar ridică și semne de întrebare privind derularea procedurii.
Licitația organizată de Primăria Cluj-Napoca pentru cumpărarea a 7 rame electrice destinate Trenului Metropolitan, alături de servicii de mentenanță pe termen lung, a primit o singură ofertă. Aceasta a fost depusă de compania poloneză Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna, un nume cunoscut pe piața de material rulant din Europa Centrală și de Est.
Valoarea totală estimată a contractului este cuprinsă între 333,8 milioane lei și 443,6 milioane lei fără TVA, în funcție de opțiunile de extindere a mentenanței. Proiectul include atât livrarea trenurilor, cât și asigurarea funcționării acestora pe termen lung, fiind considerat un pilon esențial pentru mobilitatea metropolitană a Clujului.
Cât costă trenurile și mentenanța pe termen lung
Din suma totală, 224 milioane lei sunt alocate achiziției celor 7 rame electrice, ceea ce înseamnă un cost mediu de aproximativ 32 milioane lei per unitate. La această valoare se adaugă 109,8 milioane lei pentru mentenanță și reparații pe o perioadă de 15 ani, cu posibilitatea prelungirii serviciilor pentru încă 15 ani, pentru o sumă similară.
În total, o singură ramă electrică ajunge la un cost estimat de 47,5 milioane lei, incluzând mentenanța pe 15 ani. Trenurile vor avea un rulaj intens, fiecare unitate urmând să parcurgă anual aproximativ 1,2 milioane tren-kilometri, ceea ce explică importanța contractului de întreținere.
Oferta este incompletă și procedura este în desfășurare
Potrivit procesului-verbal publicat în SEAP, oferta depusă de Pesa nu conține, în forma încărcată în platformă, documente esențiale precum garanția de participare, documentele de calificare sau oferta tehnică. Comisia de evaluare, condusă de Virgil Poruțiu, directorul Direcției Tehnice din cadrul Primăriei Cluj-Napoca, urmează să clarifice situația prin corespondență cu SEAP. În acest moment, procedura se află oficial în stadiul „în desfășurare”.
Polonezii au mai lucrat cu Primăria Cluj-Napoca
Pesa Bydgoszcz nu este la prima colaborare cu municipiul Cluj-Napoca, compania furnizând anterior tramvaie noi pentru Compania de Transport Public. La nivel internațional, producătorul polonez a raportat în 2024 venituri de 670 milioane de dolari, iar la finalul anului 2025 a obținut un acord de finanțare de 1,56 miliarde euro pentru extinderea producției și a exporturilor. Portofoliul său actual de comenzi în Polonia, Cehia și România este estimat la aproximativ 15 miliarde de zloți.
Licitația a fost lansată inițial cu termen limită de depunere în 15 octombrie 2025, însă a fost prelungită până la 18 decembrie 2025, ca urmare a numeroaselor solicitări de clarificare și modificări ale documentației, inclusiv din partea Pesa. Rămâne de văzut dacă oferta unică va trece de etapa de evaluare și dacă Trenul Metropolitan va intra, în sfârșit, pe șinele promise clujenilor.
Lasă un răspuns