Linia de cale ferată dintre Mangalia și Constanța este atât de veche încât trenurile de călători și de marfă care circulă pe aici sunt în mare pericol. Primele concluzii ale deraierii feroviare de la Constanța.
De exemplu, în cursul diminețiid de vineri, două vagoane din garnitura unui tren de marfă, operat de Transferoviar, s-au răsturnat.
Primele concluzii ale anchetei deschise de AGIFER arată că terasamentul căii ferate a cedat, în momentul trecerii trenului. Acest lucru a dus la deraierea, și ulterior la răsturnarea a două dintre vagoane.
Inspectorii AGIFER ne-au declarat că cedarea terasamentului a avut loc la momentul trecerii trenului. Aceleași surse ne-au mai precizat că la acest terasament nu s-a mai lucrat de mai bine de 15 de ani, și că pe această linie, spre portul Constanța, au loc sute de treceri în fiecare zi. Fie a unor trenuri de călători, fie ale unor trenuri de marfă.
Au anunțat scurt că trenul este deraiat
Compania Nationala de Căi Ferate CFR SA informează că, în cursul acestei dimineți, în jurul orei 06:03, în stația Agigea Ecluză (linie simplă), 2 vagoane din compunerea unui tren de marfă au deraiat (dintre care unul este răsturnat).
Trenul aparține operatorului privat de marfă TFG, avea în compunere 25 de vagoane (încărcate cu piese auto) și circula pe distanța Ciumești – Constanța Feryboat.
În prezent, circulația feroviară pe distanța Constanța – Mangalia este temporar oprită, două trenuri (8803 și 8370) staționând în gările adiacente.
Licitația de modernizare anulată
CFR Infrastructură a anulat licitația modernizarea liniei de tren Constanța – Mangalia, la finalul anului 2024.
Motivul: ofertele primite au fost declarate neconforme. Pentru acest contract fuseseră depuse două oferte.
Valoarea estimată a achiziției publice (proiectare și execuție lucrări) era de 1,3 miliarde lei fără TVA, sursă de finanțare fiind asigurată din fonduri nerambursabile, capitolul Proiecte de electrificare și reabilitare cale ferată, cu perioadă de elaborare 2021 – 2030, și de la Bugetul de Stat.
Lasă un răspuns