Șapte ani s-au scurs de când Emil Boc anunța, cu entuziasm electoral și ton de dirijor al progresului, că centura metropolitană a Clujului intră „în linie dreaptă”. Șapte ani, zero kilometri din șoseaua metropolitană a Clujului.
Pe 11 decembrie 2017, edilul spunea că a semnat autorizația și că proiectul e împărțit pe etape clare.
Prima fază, cea de pregătire, urma să fie urmată de „a doua etapă”. Aceasta ar fi desfășurată între 2020 și 2023. În acest interval „va avea loc faza efectivă de implementare și realizare a centurii metropolitane”.
Atunci, în 2017, primarul Boc ne prostea că a fost semnat un acord cu CNAIR, Compania de Autostrăzi. În realitate, chiar dacă a fost semnat, proiectul a rămas doar pe hârtie.
Etapa promisiunilor eterne
Suntem în 2025, iar „faza efectivă” rămâne o figură de stil.
Centura nu doar că n-a fost implementată, dar nici nu a început. În afară de câteva lucrări punctuale prin Florești — care nu însumează nici 0,5 la sută din valoarea proiectului — Clujul nu a văzut nici măcar o cupă serioasă de excavator.
În schimb, s-au văzut ședințe, conferințe și planșe colorate, suficiente cât să țină atenția publică ocupată.
”Cea de-a doua etapa va avea loc in perioada 2020-2023 si reprezinta faza efectiva de implementare si de realizare a centurii metropolitane”, declara Emil Boc, la data respectivă. Totul a rămas consemnat în arhiva paginii ”Emil Boc” de pe facebook.
Autorizația care n-a produs asfalt
Deși Boc se lăuda în 2017 că a semnat autorizația de construire și că „lucrările vor începe imediat”, hârtia respectivă a rămas singura urmă concretă de progres.
Centura s-a transformat într-o legendă administrativă: există doar în comunicate, în PowerPoint și în discursuri cu termen de livrare „în curând”.
Cândva, între 2020 și 2023 trebuia să avem o centură care să rezolve blocajele zilnice. Azi, în 2025, avem doar o centură imaginară, perfectă pentru fotografii, dar imposibil de parcurs. A doua etapă s-a încheiat, dar prima cupă de pământ încă se lasă așteptată.
Lasă un răspuns